Aber mal ehrlich: 1,7 Mio. € für ein Gutachten? Oder doch schon für eine Planung? Für eine Machbarkeitsstudie? Geht‘s noch?

Hoffen wir, dass das Land hier nicht voreilig die 60 % zusagt.

Seltene Feldhamster: vereinigt euch und zieht zu den Römerwiesen… Vielleicht findet ihr noch ein paar römische Relikte

Ein Argument pro Brücke kann ich in meinem Kommentar nicht finden.

Vielleicht für 2fuffzisch – aber nicht für 20 Millionen Euro. Wer monatlich seine 30 Millionen netto auf dem Gehaltszettel hat, für den ist das Projekt hier… Portokasse mit Peanuts. Auch unter den Befürwortern hier scheint es viele Einkommensmillionäre zu geben, bei den Ansprüchen. Die Stadt kann doch mal eben 20 Millionen locker machen für unsere Fahrradbrücke. Wo ist das Problem?

Man muss überhaupt niemandem Nichts geben, nur weil ein überflüssiges Wohngebiet entstehen soll. Und ob M2 kommt… die „Römerwiesen“ gefallen uns besser ohne hässliche Wohnblocks.

Ich sehe jeden Tag den Irrsinn der Rheingaustraße. Oft ist man schneller zu Fuss unterwegs. Elterntaxis MTS, Schüler MTS und BWS und noch mehr Elterntaxis überallhin. In +80% der Fahrzeuge ist eine Person oder ein Erwachsener mit 1 Schüler/in. Da steckt oft zumeist nur Bequemlichkeit drin. In den Ferienzeiten ist das herrlich entspannt. Mit der heutigen Denke wird das so Nix. Es müsste noch langsamer gehen, bevor sich hier was ändert. Tempo 30 auf der ganzen Strecke oder weniger.

Und die neuen 1.000 Schüler aus M2… die fahren dann alle mit dem Fahrrad über die neue Brücke? Oder gehen zu Fuß? Im ganze Leewe ned!

Konflikte gibt es -wo es eng wird- nur, wenn man keine Rücksicht nimmt. Das ist allerdings leider so üblich heutzutage.

Für einen Bruchteil der 20 Millionen € bekommt man doch die Bestandsbrücke der Rheingaustraße ordentlich verbreitert. Ich weiß nicht, warum es nun ein epochales separates Meisterwerk mit Schnörkelchen, Terzerälchen, Urumbellocken und Brimborium geben muss.

Oder wir machen bei diesem Bauwerk eine Brückenmaut. Pro Überfahrt 50 Cent. Dann ist die Brücke nach 40.000.000 Überfahrten bereits finanziert. Also ganz spät nie sozusagen. Wer drüber will, muss zahlen. Das kann man heute realisieren. Wobei: Wenn es kostet, benutzt es kaum jemand. Deshalb gar nicht drüber nachdenken. Hofheim war schon immer super gut darin, wahnsinnig viel Geld in den Sand zu setzen.

Oder: Jeder der hier „pro Brücke“ ist, zahlt zur Realisierung 20T€. Dann hätte man ein gutes Startkapital: Eine Brückenbeteiligung. Da kann man eine GbR gründen und man ist Anteilseigner. Wenn das Geld zusammen ist, ist Baubeginn. Das müsste doch jeden hier überzeugen. Man bräuchte nur 1.000 Leute – Oder jeder in M2 bekommt eine „Zwangsbeteiligung“ zu seiner Wohnung, weil vermutet wird, er könne die Brücke nutzen wollen müssen. Das ließe sich doch für jeden Quartierbewohner auch noch stemmen. Dann gibt’s halt vielleicht kein Tropenholzparkett.

Letztendlich bringt jeder, der zu Hause bleibt und kein komisches Zeuschs schreibt, der Allgemeinheit einen Mehrwert! Genau. Ich auch. Isch reesch misch nur uff. Unn bevor isch misch uffreesch – issmerrslieweregal.

Unsere schöne Muttersprache hat für das Brückenprojekt einen zielführenden Namen in der Schublade: „Des sinn Ferz mid Krigge! Odder Kralle!“ Des derffe mer uns raussuche. Beides is rischdisch. 🙂

Auch sollten vorhanden sein: hohe Schutzgitter (wegen Suizidgefahr und Runterwerfen von Müll auf die Bahngleise) und 3 (drei) abgetrennte Spuren: 1 Fußgängerspur, 1 Radspur hoch, 1 Radspur runter (ansonsten Gefahr von Zusammenstößen).

Übrigens, in der bestehenden Bahnunterführung hält sich kaum ein Radfahrer (E-Scooter) an das Hinweisschild (Bitte absteigen), im Gegenteil, sie rasen im Zickzack zwischen den Fußgängern.

Hat man hier wirklich ernsthaft vorher geprüft, ob man bestehende Infrastruktur (Autobrücke, Bahnunterführung) kostengünstig ausbauen kann, bevor man dieses wahnwitzige Projekt realisiert, das schon 1,7 Mio Euro für das Gutachten kostet und irgendwann dann weit über 20 Mio kosten wird?

Es braucht doch eigentlich nur einen „gesunden Menschenverstand“ !

Es gibt einen Unterschied: Die Ölhafenbrücke in Raunheim kostete 5 Millionen Euro. Gut, das war vor zehn Jahren… Aber so viel Geld gibt Hofheim allein für die Planung aus: Bisher flossen fast 2 Millionen – aber das ist ja erst die Grobplanung (wobei ich mich schon frage, wie es zu diesem horrenden Preis kam: 2 Mio, nur um die Wegführung zu ermitteln). Jetzt geht die Detailsplanung los: Ob wir je erfahren werden, was die kostet?

Stimmt, die ist aber nicht steil und in einem Radfernweg mit ganz anderen Frequenz und kaum Fussgängern.

Auch in Kostheim ist ein Spirale über die Bahn. Da wird aber in der Regel geschoben, weil der Radius recht klein. Das ist ein *Schlupf* und keine Hauptachse.